不知道大家有没有觉得这几年的汽车圈简直在上演一出“数值膨胀”，很多车给到的动力性能参数开起来很可观，但实际开起来是不是那么回事儿就不清楚了，不过要论给人那份“这车到底有多硬核”的实感，还得看星途汽车。最近在网上刷到一则消息，星途汽车在长春零下的积雪天气做了个活动，没有赛道，没有铺装路，白茫茫的冰湖中直接凿开一个“冰锅”把旗下产品“拉出来遛一遛”，其中最让人印象深刻的车型之一就是瑶光C-DM，行云流水的就完成了“入锅—绕圈漂移—爬坡登顶”一连串动作，这种把硬核性能秀给大家看的直观表现，让人很想立刻自己上手开一开。
雪豹四驱精准控车，挑战优雅演绎
本次瑶光C-DM挑战的“冰锅”，实则是在吉林长春汽车西湖主题公园厚厚的冰面上人为打造了一个大型的环形陡坡赛道。在低附着的冰面上、陡峭的坡道中、连续急弯场景下，对车辆的动力与分配、底盘稳定性与控制精度以及机械素质等都提出了极为苛刻的要求。
瑶光C-DM从容“入锅”，在冰面上划出优美而灵动轨迹，基于可在0.02秒极速响应的雪豹电四驱动态识别驾驶者意图，并根据当前工况下的车身姿态智能调整前后轴扭矩，其中前轴扭矩分配范围与后轴扭矩分配范围分别达到了远超同级水平的0-90%、10-100%，实时将动力精准输送至最具抓地力的车轮。
展开剩余72%与此同时，基于车身传感器对于每个车轮转速的实时监测，雪豹四驱快速执行左右轮智能限滑任务，有效防止因车轮打滑或转向不足导致的失控，在“入锅”时面对极易打滑的冰面紧紧“咬住”地面，在绕圈漂移环节面对离心力与低摩擦力的双重挑战保持稳健，于冰面上划出一道道流畅而可控的弧线，如同顶级舞者演绎了一段优雅冰上芭蕾。
超跑级极限性能，全地形如履平地
以强大性能攻坚“冰锅”低附着坡道，瑶光C-DM搭载全球唯一四擎四驱架构，电机总功率340kW、总扭矩700N·m，搭配热效率高达44.5%的第五代世界级混动专用发动机，释放巅峰性能，亦可兼顾燃油经济性，发动机运转分贝低至2dB，为每一次极限驾控提供足够静谧的环境与好心情，系统综合最大功率455kW、综合扭矩920N·m，强大动力带来媲美兰博基尼等顶级超跑的加速度，0-100km/h快至4.26s。
当瑶光C-DM从冰面漂移状态转为对抗重力攀爬时，丰沛的动力储备被瞬间激活，深踩加速踏板，前轴P2+P2.5双电机与三挡DHT变速箱协同配合，以迅猛直观的初始牵引力带来一往无前的攀登力，三合一后桥P4电机也同步发力，凭借其远超行业主流水平的3800N·m的轮端扭矩爆发强大推力，驱动车辆稳步向上，即使是湿滑的冰雪坡道，应对也依然可以保持从容。
值得一提的是，基于全球唯一四擎四驱架构，瑶光C-DM支持包含雪地、沙地、越野在内的6种驾驶模式，以及13种脱困模式，无论是城市通勤、长途远行，还是直面冰原、沙漠等极端环境，皆可一键切换，全场景、全地形如履平地。
飞鱼底盘2.0，人车合一跑的稳
能够玩转“冰锅”，瑶光C-DM搭载的飞鱼底盘2.0同样功不可没。
瑶光C-DM底盘采用前麦弗逊式独立悬架，以及保时捷同款全铝合金H臂多连杆后悬架，簧下质量减少50kg的基础上，使得整车稳定提升10%，舒适性提升20%，更拥有行业标准3倍的极限承载强度，确保在极端横向G值下悬挂几何依然精准，有效抵抗“刷冰锅”环节绕圈漂移产生的强大离心力。与此同时，CDC电磁悬挂系统以毫秒级频率实时监测，并调整减震器阻尼力，强力抑制车身侧倾，确保车轮与冰面保持更大接触面积，为车辆动力的传递与分配提供稳定平台，将车身姿态牢牢控制在稳定阈值之内。
给予驾驶者充足驾驭自信，瑶光CDM更搭载转向响应速度提升20%的博世新一代双小齿轮转向系统，以精准的“指哪儿打哪儿”转向体验，确保车身姿态能更迅速地跟随驾驶意图进行冰面漂移时的轨迹修正，带来一种富有“预见性”的绝对掌控感，人车默契合一，享受极限场景下的速度与激情。此外，飞鱼底盘2.0升级IPB控制系统、匹配专属摩擦器片，进一步提升整车制动性能，让驾驶者在冰上漂移中不仅“跑得稳”，更能做到对车身动态的精准干预，牢牢守住安全底线。
写在最后：
看完这场“刷冰锅”的大秀，让人最深的印象不是瑶光C-DM有多“炫”，而是它有多“稳”。老实说，陡坡和冰雪低附着路面的双重挑战叠加，是最容易暴露一台车短板的场景之一，但是瑶光C-DM却展现出了一种气定神闲的掌控力，让人面对这种接近一台车物理极限边缘的时候，也可以开的放心，可以想象，如果是日常中面对雨雪湿滑或者夏季的暴雨泥泞，对于瑶光C-DM来说也是不在话下。
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